网红高管

李学勇是很多网友眼中的“网红高管”。

比如去年成都车展和广州车展期间，李学勇参与短视频的拍摄和各种直播，大秀厨艺，或者在情景喜剧中“扮演”自己，收获颇丰。自此之后，每一次亮相都会引起网友的关注。平时，李学勇经常出现在捷途的视频号中，与一线销售人员一起表演各种有趣的剧情。

在大家的印象中，企业总经理级高管往往公务繁忙，大多给人高高在上的印象。李学勇为何如此频繁出现？

面对这个问题，李学勇饶有兴趣地聊起了电影《攀登者》。

在他看来，捷图的每个人都是品牌的传播者。就像电影中一样，吴京作为教练，用亲自验证的结果打消了队员们对进球的疑虑。他亲自参与了，这是一件非常重要的事情。目的是成为整个团队的榜样。

同时，作为80后，他也希望通过这样的现场体验，深入了解短视频以及直播的逻辑、优势、痛点和机会，从而更好地完成整个营销流程的实施。 。

别说传统车企，即使在新能源企业中，高管对于新媒体传播有如此清晰的运营思路也是很少见的。这种开拓进取的作风和勇气显然感染了他的下属。的员工。

在捷图的短视频自媒体中，很多网红都来自捷图自己组建的团队，很多员工都积极参与到品牌传播中，尤其是90后员工。

李学勇表示，很多90后员工不仅把工作当工作，还希望展现自己张扬的个性，让工作更有价值，因此他的倡导得到了非常积极的响应。

数据也证明了这一点。

以抖音为例。捷途的抖音账号拥有超过100万粉丝。 短视频的含量基本可以达到每天一份。点赞数也从早期的几百个增加到如今的4个。热门视频点赞数超过一万甚至十万的情况并不少见。根据规则，抖音垂直领域的点赞和曝光比例一般在1:100左右。也就是说，捷途在一个平台上的短视频每天的曝光量可以达到数十万甚至数百万。

另外一个值得关注的就是直播数据。从一年内的直播数据来看，捷途抖音号几乎每个月都会组织80场左右的直播，平均每天2.7场。

如此密集的新媒体运营，如果没有一支精良、专业、充满激情的团队是不可想象的。

傻傻地做只是为了给用户一个惊喜

至少在短视频和直播两个领域，捷途向我们展示了其作为传统车企“生力军”的一面，而对于这个评价，李学勇有着自己的看法。

“我觉得所谓的新势力、旧势力、新能源、燃油车，本质上都是大家人为贴上的标签。”他表示，与其给品牌贴上标签，不如回归本源。 ，以企业能否为消费者提供他们真正需要的智能产品，能否用高效的沟通来拉近与消费者的心理距离作为唯一标准。

传统车企在制造领域的优势往往被忽视。事实上，即便拥有新势力号称擅长的智能，传统车企也没有示弱。正是因为更严格的安全要求，他们对自动驾驶不感兴趣。我们对开放仍然持谨慎态度。捷途X70诸葛和X90紫龙在车辆系统方面的智能表现给我们留下了深刻的印象。

但李学勇并不否认，新生力量确实在互联网化和用户思维领域引领潮流。他认为捷途在这方面需要向他们学习。

李学勇表示，捷途在2021年新成立了用户运营部、生态发展部、数字增值和用户支持部，每个部门都不是开玩笑的，都制定了专门的KPI。 ，监督用户思想的落实。

事实上，早在这些部门成立之前，捷途在用户思维上就已经走在了传统厂商的前列。

从X70诸葛到X90紫龙再到最近正式发布并命名为孙悟空，捷图每一款新产品的改进甚至命名都包含了普通用户到专业人士的建议和意见。自捷图成立以来，已有35,000名用户参与产品共创，并提出约750条改进意见和建议。

在捷途汽车新品牌标识的共同创作和设计中，北京冬奥会吉祥物冰墩墩首席设计师曹雪与中央美术学院、清华美术学院的其他7位设计专家共同创作设计、与中国美术学院加入捷途品牌标志联合共创项目，成为特邀设计师。

李学勇引以为豪的“出行+”生态共创将于2021年正式纳入捷途汽车生态发展部。在此之前，捷途已开发了250多种产品，销量在2021年近3000万，单品销量突破200万。更重要的是，李学勇表示，卖东西不是捷图的目的，与用户产生情感和价值共鸣才是目的。

有没有让你想起蔚来？

不过，李学勇认为，虽然目前其定位与蔚来存在差距，但捷途在用户生态方面比蔚来更全面。捷途以出行为核心，已覆盖80余家车主专属权益，覆盖全国方特欢乐世界等多个第三方品牌，以及秋野地、红星尔克、探路者、携程等旅游服务商。

目前捷途T1、大胜等新产品从研发阶段就已经与一些第三方品牌共同研发、共同打造。

用李学勇的话来说，捷图做这些事情是“傻”的，因为很累，用户在付账的时候可能感觉不到，但是当他去旅行、享受捷图的独家权益和服务时，可能会出现惊喜。用户的利益。

3 100% 功率

一个传统车企孵化的品牌能够如此深入地贯彻用户思维，显然不是设立几个部门就能实现的。李学勇还分享了他的管理经验——3 100%。

首先是与用户100%面对面。

李学勇表示，10年前卖车后，车企可能希望离客户尽可能远，别麻烦我，但在今天的捷途，包括经销商老板在内的所有人都要求与客户直接沟通形式可以多种多样，数量可以不同，但​​捷图系统的每个人都必须明白直接面对客户的重要性。

第二是100%直连用户。

直连依托最新的智能互联技术，如APP平台、车机平台等，可以作为用户意见直接反馈的渠道。用户可以找到厂家，厂家可以直接找到用户。

李学勇表示，所谓随时随地的服务体验，如果没有直接的联系，那都是骗人的。口号毫无意义。捷图目前能够实现95%的直连，并且在不久的将来将达到95%的直连。 100%。

第三是100%的用户评价。

李学勇希望用户能够对从进馆到出馆各个环节的服务给予相应的评价，从而大大提高对用户满意度的把控，方便监督和调整。目前可以达到70%以上。得益于技术的进步，他相信半年时间就可以超过90%，最终的目标也是100%。

任正非曾说过一句名言：“让能听见炮声的人来做决定”。这是华为成功的法宝之一。捷图的这三项100%的成就，其实是让从一线的人到高层的各级决策者都成为了能听到炮声、做出更科学决策的人。从这个角度来看，捷途成为当今市场上表现最好的新品牌之一也就不足为奇了。 。

总结

40个月累计销量46万辆，2021年全年销量15.4万辆。面对捷图的成绩，李学勇表示，捷图只是“初步实现了阶段性目标”。在他看来，未来，只有年销量达到30万辆、保有量达到100万辆，捷途才能到达“生存线”。

除了谦虚的态度，李雪在采访中使用的另一句话同样令人难忘：中国市场的竞争是残酷的，但捷途却很幸运和幸福。

在我看来，这种幸运和幸福来自于捷途对“旅行+”定位的精准渗透和不懈坚持，也来自于用户对捷途“傻乎乎地为用户服务”的共鸣和认可。同意。

给用户带来惊喜的公司，用户也会得到惊喜的回报。