为什么f1采用双叉骨？为什么f1使用双叉骨

内容

1.为什么f1采用双叉骨？因为双横臂悬架是最符合f1比赛要求的悬架，具有良好的抗侧倾能力，可以吸收更多路面上的振动。使用这种悬架可以提高车轮的抓地性能。提高了抓地性能，提高了车轮的抓地力。地面强度会增加； F1赛车采用双横臂悬架还有一个原因，那就是空气动力学。

2。大家都知道F1赛车采用的是开式轮设计。这种赛车的悬挂也是在外面的。如果采用复杂的多连杆独立悬架，连杆就会增多，空气阻力就会增大。，并且空气在通过悬浮液时也会出现紊流。

3。因此，F1赛车都会采用双横臂悬架。双横臂悬架的结构比多连杆悬架简单。工程师在设计F1赛车时，会设计悬架控制臂的形状，这样可以减少空气阻力。

4。事实上，多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进的悬架。多连杆独立悬架将双横臂独立悬架的两个横臂改为四连杆；有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆用于控制车轮参数。

5。双横臂悬架是一种比较先进的悬架。很多大型豪华轿车也喜欢使用这种悬架。奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架均为双横臂悬架。 ;双横臂悬架可以提高底盘的滤振性能，从而可以提高舒适性。

为什么F1要用双叉骨？

1。因为双横臂悬架是最适合F1比赛的悬架。该悬架具有良好的侧向阻力。倾斜能力可以吸收更多的路面振动；使用这种悬架可以改善车轮的接地性能，提高接地性能，提高车轮的抓地力。

2。 F1赛车采用双横臂悬架还有一个原因，那就是空气动力学；众所周知，F1赛车采用的是开放式车轮设计，而且这款车的悬架也是在外侧。

3。如果采用结构复杂的多连杆独立悬架，连杆就会较多，空气阻力就会增大，空气在通过悬架时也会产生紊流；因此，所有F1赛车都会采用双横臂悬架，而且双横臂悬架的结构比多连杆悬架更简单。

4。在设计F1赛车时，工程师会设计悬架控制臂的形状，以尽量减少空气阻力；事实上，多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进的悬架。

5。多连杆独立悬架采用四个连杆代替双横臂独立悬架的两个横臂；有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆用于控制轮参数。

6。双横臂悬架是一种比较先进的悬架，很多大型豪华车也喜欢使用它；奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架均为双横臂悬架。

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